| 排名 | 平臺(tái)/企業(yè) | 概述 |
|---|---|---|
| 1 | 易車 | 旗下易車惠、淘車網(wǎng)等 |
| 2 | 車好多集團(tuán) | 旗下瓜子二手車、毛豆新車等 |
| 3 | 汽車街 | 新車、二手車交易及維修保養(yǎng)等汽車使用服務(wù)平臺(tái) |
| 4 | 58同城 | 旗下優(yōu)信二手車、信息發(fā)布等 |
| 5 | 汽車之家 | 支持汽車新聞、行情、咨詢及汽車交易等內(nèi)容 |
| 6 | 特斯拉 | 特斯拉新車直營(yíng)、二手車交易 |
| 7 | 大搜車 | 新車、二手車交易及汽車廠商數(shù)字化解決方案 |
| 8 | 蔚來(lái) | 蔚來(lái)汽車新車直營(yíng)、二手車交易 |
| 9 | 宜買(mǎi)車 | 線上+線下聯(lián)動(dòng)新車交易服務(wù)平臺(tái) |
| 10 | 蔚車 | 互聯(lián)網(wǎng)新車零售直購(gòu)平臺(tái) |
| 11 | 云上好車 | 助力二手車零售服務(wù)的平臺(tái) |
| 12 | 彈個(gè)車 | 新車、二手車彈性購(gòu)車金融方案提供商 |
| 13 | 淘車 | 二手車零售服務(wù)的電商平臺(tái) |
| 14 | 惠買(mǎi)車 | 買(mǎi)車綜合服務(wù)平臺(tái) |
| 15 | 理想 | 理想汽車新車直營(yíng)、二手車交易 |
| 16 | 博車網(wǎng) | 可修復(fù)車輛拍賣(mài)平臺(tái) |
| 17 | 花生好車 | 新車銷售及車后服務(wù)、消費(fèi)平臺(tái) |
| 18 | 賣(mài)好車 | 汽車流通服務(wù)平臺(tái) |
| 19 | 人人車 | 二手車零售服務(wù)的電商平臺(tái) |
| 20 | 小鵬 | 小鵬新車直營(yíng)、二手車交易 |
| 21 | 車王二手車 | 汽車買(mǎi)賣(mài)綜合服務(wù)平臺(tái) |
| 22 | 天天拍車 | 二手車線上競(jìng)拍及交易 |
| 23 | 新康眾 | 汽車配件采購(gòu)批發(fā)平臺(tái) |
| 24 | 一貓汽車 | 汽車銷售綜合解決方案提供商 |
| 25 | 華夏二手車 | 二手車購(gòu)車信息交流、服務(wù)的平臺(tái) |
| 26 | 易車網(wǎng) | 連接車企與消費(fèi)者，汽車互聯(lián)網(wǎng)咨詢、導(dǎo)購(gòu)服務(wù) |
| 27 | 甲乙丙丁 | 車后綜合服務(wù)商 |
| 28 | 網(wǎng)上車市 | 線上購(gòu)車服務(wù)平臺(tái) |
| 29 | 集群車寶 | 車后綜合服務(wù)商 |
| 30 | 團(tuán)車網(wǎng) | 汽車及汽車用品團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站 |
| 2022.03德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊聯(lián)調(diào) | ||
下沉
隨著人們生活水平的提高，家庭對(duì)用車的需求量持續(xù)增大，轎車逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為許多家庭必備的代步工具。日益增長(zhǎng)的汽車交易與相關(guān)消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)體系中也起著關(guān)鍵作用，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的數(shù)據(jù)顯示，2021年，汽車零售額達(dá)到4.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.6%，占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額近10%，成為支撐和推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。
然而近年來(lái)，在限購(gòu)政策、公共交通發(fā)展進(jìn)步及對(duì)于已購(gòu)汽車迭代升級(jí)需求減弱等因素的影響下，一、二線城市的汽車消費(fèi)增速放緩并趨于飽和，但隨著三、四線及以下城市人均收入的提升及可支配收入的增多，下沉市場(chǎng)購(gòu)車需求被進(jìn)一步激發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，下沉市場(chǎng)乘用車銷售量復(fù)合增長(zhǎng)率最高，達(dá)到30.4%，增速超一二線城市，并且有購(gòu)車意愿但尚未購(gòu)買(mǎi)的用戶比例接近55%，下沉市場(chǎng)可挖掘潛力巨大，各大汽車品牌已經(jīng)開(kāi)啟了在下沉市場(chǎng)掘金的布局。
傳統(tǒng)燃油汽車或新能源汽車如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等都陸續(xù)開(kāi)始了新一輪的城市下沉入駐計(jì)劃，拓展到山東、江蘇、廣西等省份的低線城市。但當(dāng)一年的時(shí)間過(guò)去，車企的直營(yíng)店在三、四線城市最終成交結(jié)果還不理想。比如造車新勢(shì)力特斯拉，入駐的城市增加到了42個(gè)，但其90%以上的銷量仍集中于21個(gè)高線城市。以往車企所認(rèn)同的經(jīng)營(yíng)模式在三、四線城市還有些水土不服，如何有效滿足下沉市場(chǎng)增加的購(gòu)車需求，適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者特定習(xí)慣，汽車交易也需要一定的改變。
汽車交易的渠道有很多，線下4S店、二級(jí)經(jīng)銷商占據(jù)購(gòu)車的主要地位。受限于資金要求、運(yùn)營(yíng)復(fù)雜性與產(chǎn)品定位，車企4S店難以滲透低級(jí)城市，而在傳統(tǒng)廠家授權(quán)體系之外的中小汽車經(jīng)銷商卻成長(zhǎng)為下沉市場(chǎng)中的重要銷售渠道。因不受專營(yíng)規(guī)則、體制的限制，中小汽車經(jīng)銷商的銷售形式更加靈活，相比4S店重型渠道的形式，熟人間轉(zhuǎn)介紹、門(mén)店流量、回頭客等都是小城消費(fèi)者購(gòu)車的主要方式，相對(duì)深入、簡(jiǎn)單的服務(wù)則更符合下沉市場(chǎng)消費(fèi)者的要求。中小型汽車經(jīng)銷商也因此得到一定優(yōu)勢(shì)，以更落地、高效、優(yōu)惠的銷售模式受到信任，在下沉市場(chǎng)占據(jù)了一定的地位。
在下沉市場(chǎng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)的形勢(shì)下，其汽車消費(fèi)人群與銷售模式將受到市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注。基于此，下沉用戶所重視的人際關(guān)系和社群口碑也為汽車經(jīng)營(yíng)帶來(lái)新的啟發(fā)——想為市場(chǎng)注入新活力，關(guān)鍵在于做好品牌服務(wù)的下行與品質(zhì)、聲譽(yù)的上行。
上線
除線下交易外，不受時(shí)間、地點(diǎn)限制，彌補(bǔ)中小車商資金不足、車源少及抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等問(wèn)題的線上汽車交易平臺(tái)開(kāi)始受到歡迎，形成汽車流通行業(yè)的新業(yè)態(tài)。
一方面，各個(gè)城市的消費(fèi)者可以在購(gòu)車前通過(guò)汽車資訊、信息共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)心儀車型的性能、外觀、價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，還可以參考全國(guó)各地車友對(duì)某款汽車發(fā)表的推薦、排雷相關(guān)的圖文分享；另一方面，消費(fèi)者除了可以獲得關(guān)于車輛的信息，還可以選擇在線購(gòu)買(mǎi)汽車。不同與以往網(wǎng)上交易不靠譜的傳統(tǒng)觀念，無(wú)論購(gòu)買(mǎi)新車還是二手車，若在線平臺(tái)的手續(xù)齊全、渠道正規(guī)、售后保障等交易環(huán)節(jié)有保證，那么在線購(gòu)車的報(bào)價(jià)、質(zhì)量及服務(wù)等與實(shí)體店相比并無(wú)太大的差別。平臺(tái)同樣會(huì)針對(duì)購(gòu)車貸款、官方活動(dòng)甚至團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠提供專業(yè)的金融服務(wù)，讓在線購(gòu)車相對(duì)放心、簡(jiǎn)單并且靈活，逐漸被認(rèn)可和接受。
網(wǎng)絡(luò)的確給人提供了便利，但是，因?yàn)楫a(chǎn)品、服務(wù)、交易等各方面的聯(lián)網(wǎng)及數(shù)字化，包括但不局限于手機(jī)號(hào)碼、家庭住址等一些個(gè)人隱私信息的泄露問(wèn)題近年來(lái)備受關(guān)注。在智能技術(shù)的支持下，網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)營(yíng)銷得以實(shí)現(xiàn)，但消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上的一舉一動(dòng)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析及整合后被“圍追堵截”，很多時(shí)候還是在消費(fèi)者完全不知情的情況下被記錄、識(shí)別和跟蹤，有些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)購(gòu)車后很快就可以接到保險(xiǎn)、保養(yǎng)等商家推銷的電話，不禁向?qū)Ψ桨l(fā)問(wèn)：你是怎么知道我的電話號(hào)碼？
除去隱私泄露的問(wèn)題，在線商家可能還輸出著別的套路。比如，一輛車最終成交的價(jià)格總比網(wǎng)站顯示的價(jià)格要高不少，被告知的原因則是，交車時(shí)要附加額外的服務(wù)費(fèi)，又或者，賣(mài)家、買(mǎi)家向銷售顧問(wèn)咨詢的時(shí)候各平臺(tái)給出的報(bào)價(jià)相差甚遠(yuǎn)，其中還包含著非常明顯的話術(shù)及其他流程性的說(shuō)辭，使消費(fèi)體驗(yàn)大打折扣，尤其還有二手車平臺(tái)交易給出的汽車報(bào)價(jià)比車主直接與車商交易的價(jià)格要低很多等問(wèn)題依舊存在。在汽車消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格、信息透明度及服務(wù)水平方面，汽車電商平臺(tái)一度遭到很多負(fù)面的評(píng)價(jià)。
為了打消消費(fèi)者的疑慮，近年來(lái)汽車交易平臺(tái)的商家們也做了很多努力。首先，線上的交易平臺(tái)在線下也布局了直營(yíng)店、體驗(yàn)店，在線平臺(tái)匯集了全國(guó)眾多汽車資源，而線下門(mén)店讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)面對(duì)面咨詢合適的購(gòu)車方案，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)選車、下單，在當(dāng)?shù)鼐涂梢灾苯恿私獯罅康能囋葱畔ⅰＦ浯?，免費(fèi)上門(mén)試駕、VR看車，包括辦理分期、保險(xiǎn)、牌照以及免費(fèi)送車到家、免費(fèi)驗(yàn)車等服務(wù)，全流程服務(wù)已成為汽車交易平臺(tái)的主要發(fā)力點(diǎn)，汽車商家關(guān)注重點(diǎn)更傾向營(yíng)造安全、可信、有溫度的交易市場(chǎng)。
聯(lián)網(wǎng)給了數(shù)據(jù)、信息流動(dòng)起來(lái)的機(jī)會(huì)，讓生產(chǎn)生活、商業(yè)活動(dòng)最大限度地發(fā)揮其價(jià)值與效率，但同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)操控者或者數(shù)據(jù)使用者提出了新的標(biāo)準(zhǔn)要求。網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)既要實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，也要讓個(gè)人用戶能享受到消費(fèi)升級(jí)、權(quán)益保護(hù)的權(quán)利。掃清隱私侵犯、虛假信息、不公平交易等障礙，建立便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，推出真正觸達(dá)用戶心智的營(yíng)銷方案和產(chǎn)品體系，汽車網(wǎng)絡(luò)交易的春天便會(huì)到來(lái)。
結(jié)語(yǔ)
從60后購(gòu)車到90后、00后，購(gòu)車主流群體逐漸年輕化；從線下交易到線上與線下交易并行，購(gòu)車渠道逐漸多元化；從信息單一到信息互聯(lián)，購(gòu)車業(yè)態(tài)逐漸共享化，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使得交易信息相對(duì)更加公開(kāi)、互通、共享，消費(fèi)者也更加精明，對(duì)一些商家套路有了“免疫”防御系統(tǒng)，汽車交付已不再是簡(jiǎn)單的價(jià)格交易，更比拼了運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等有深度而更激烈的賣(mài)方競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
汽車交易沒(méi)有捷徑，只有以誠(chéng)待客，才是經(jīng)營(yíng)之路上安全行駛的最佳護(hù)城河；汽車交易更要有開(kāi)山架橋的魄力，把阻礙變成通途，把痛點(diǎn)變成賣(mài)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)賣(mài)家與買(mǎi)家的共贏。
